日本成年人网站在线看,特黄特黄欧美大片视频,99久久久精品免费观看国产,九色导航,亚洲a视频在线观看,欧美高清在线视频在线99精品,欧美中文字幕在线播放

13888147524
15887873230

沖壓技能知識:鋁板沖壓成形工藝分析

[日期:2023-12-10]   來源:云南技能考試網(wǎng)  作者:云南技能考試網(wǎng)   閱讀:354次

眾多金屬材料中,鋁合金因質(zhì)量輕、強度高等優(yōu)勢成為了汽車減重材料的重要候選之一。鋁合金與鋼材相比,在延伸率、塑性比以及常溫成形性能方面都存在差距,其沖壓成形充滿挑戰(zhàn):


① 成形極限低于鋼材,容易導(dǎo)致加工過程中鋁合金應(yīng)變集中區(qū)出現(xiàn)破裂;

② 鋁合金的彈性模量比極低,這樣一旦在接受沖壓的零部件出模后就會出現(xiàn)較明顯的回彈,抗性減低。因此,開展鋁合金板沖壓成形性能的研究十分必要。

1、汽車鋁合金板材的沖壓成形工藝

1.1 專用的板材沖壓軟件Dynaform

Dynaform 軟件是專業(yè)的薄板材料沖壓成形與模具設(shè)計CAE 工具,由處理單元與求解單元兩大組群,而處理單元可具體分解為前、后處理器,這樣的構(gòu)造能夠?qū)Σ煌饘侔宀慕邮軟_壓工藝后所誘發(fā)的破裂、起皺、回彈等缺陷進(jìn)行合理監(jiān)測,并科學(xué)確定位置,能對整個板材成形工藝提供較為準(zhǔn)確的參考,為板料成形及模具設(shè)計提供計算機輔助操作的幫助。

1.2 鋁合金板件的有限元模擬

首先建立鋁合金板件的成形極限三維數(shù)學(xué)模型,將建模后產(chǎn)生文件導(dǎo)入Dynaform 軟件數(shù)據(jù)庫;然后Dynaform 會利用自生網(wǎng)格功能標(biāo)識實體模具與胚料的網(wǎng)格;利用常規(guī)設(shè)置的靈活性完成相關(guān)凸模設(shè)置,并確定胚料與模具的參數(shù)設(shè)置取值提交至處理器中進(jìn)行求解。

通過前期的建模與設(shè)置參數(shù)可知,影響板材成形的參數(shù)主要是溫度與速度。在軟件的模擬試驗中,只能對板材的變形溫度或模具的溫度進(jìn)行控制。在模擬中,鋁合金汽車零部件的圓角變形量最大,但由于板材較為敏感導(dǎo)致成形較快,并未出現(xiàn)破裂。整個模擬結(jié)果可看出,鋁合金零部件在法蘭處的厚度變化明顯較小,但其他部位均出現(xiàn)了應(yīng)變,與厚度的變化規(guī)律相一致。

1.3 鋁合金板件的沖壓成形物理試驗分析

在物理模擬試驗中,可采用剛性凸模開展試樣的脹形試驗,屬于高溫成形工藝,因此可忽略模具與試樣之間的摩擦。在物理試驗中,將試樣均勻嵌于模具與壓邊圈之間,并且調(diào)節(jié)一定標(biāo)準(zhǔn)的壓邊力來壓實壓邊圈,通過凸模的運動使得試樣中間區(qū)域隆起,觀察隆起區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)圓是否出現(xiàn)起皺或破裂。

若有異常缺陷頻現(xiàn),則凸模的施壓運動停止,對試樣變形后的表面可見網(wǎng)格圓進(jìn)行測量,準(zhǔn)確記錄其長短軸的尺寸,并根據(jù)相關(guān)公式完成變形極限應(yīng)變量的運算。此次物理試驗中的壓邊力范圍為80~150kN,一旦出現(xiàn)模具圓角的起皺現(xiàn)象或試驗側(cè)邊劈裂,或出現(xiàn)臨界網(wǎng)格圓不合理,則需要重復(fù)開始試驗。

2、汽車鋁合金板材的預(yù)時效處理工藝

鋁合金板件廣泛應(yīng)用在追求輕量化改造的汽車車身,該類板件表現(xiàn)出優(yōu)異烤漆硬化性能。最初鋁合金在接受固溶處理并經(jīng)自然時效后并未取得良好的板材烤漆硬化性能,說明該材質(zhì)板件必須在接受固溶處理后,及時有效地完成預(yù)時效處理,才能在后期的人工時效操作中實現(xiàn)超高烘烤硬化性能。

2.1 汽車鋁合金板材的固溶處理

對于鋁合金的固溶處理,主要應(yīng)注意保持鋁合金科學(xué)固溶溫度保持在500 ~ 600℃,經(jīng)過半小時的保溫處理后進(jìn)行水淬。固溶處理結(jié)束后,鋁合金板件的試樣硬度將會出現(xiàn)明顯的變化,通過試驗可知固溶處理時長越久,試樣的硬度越是提升。

不少工程實踐表明,鋁合金在人工時效下的烘烤硬化性能表現(xiàn)因自然時效的存在而變得不夠穩(wěn)定和明確。究其原因或許是自然時效下的原子團(tuán)未在高溫溶解,由于室溫下的原子團(tuán)類似于初始合金成分,使得時效析出相順序有所變化,降低了固溶態(tài)的能量,抑制了原子遷移。

2.2 固溶處理后的預(yù)時效工藝

合金硬度與預(yù)時效時長關(guān)聯(lián)緊密,后者數(shù)值越大,前者的增長越快。為確保汽車鋁合金板的沖壓塑性不會收沖壓前硬度提升的影響,則應(yīng)選擇在滿足要求的預(yù)時效狀態(tài)范圍內(nèi)。

2.3 預(yù)時效對鋁合金板材性能的影響

預(yù)時效處理必然會對鋁合金材質(zhì)板件的微觀結(jié)構(gòu)造成影響,人工時效處理后鋁合金板材會快速析出分布均勻的兩相,板材的烘烤硬化時效為180℃,半小時,因而處于欠時效狀況。

合金的人工時效將隨著預(yù)時效的處理結(jié)束變得更強,快速響應(yīng)析相與均勻化需求激勵。在預(yù)時效處理的DSC 測試中,可從DSC 曲線中讀出其中的吸熱與放熱峰的存在,并從某些溫度測定的異態(tài)來看,人工時效與預(yù)時效之間,后者可確切影響到前者,并會提升人工時效析相及均勻化速度,提高板件的烤漆硬化效果。

3、結(jié)束語

汽車鋁合金板在變形溫度達(dá)到350℃后,成形質(zhì)量較高,未出現(xiàn)破損,板材減薄率處于安全區(qū)間。文中通過有限元模擬與物理試驗分析,開展了鋁合金的溫?zé)釠_壓成形研究,并在后期研究預(yù)時效處理工藝中,證實鋁合金板經(jīng)合理參數(shù)的預(yù)時效處理后可提升合金烘烤硬化效果。

沖壓模具視覺監(jiān)測可以有效檢測連續(xù)沖壓模具的料帶是否輸送到位,是否發(fā)生堵料疊料等等情況,有效減少壓模,保護(hù)沖壓模具,降本增效,提高工廠自動化水平;同時可以對沖壓件存在的外觀缺陷進(jìn)行及時監(jiān)測。


云南技能考試